Ťažké - cloc EV potrebujú každý kúsok efektívnosti, ktorú môžu získať. Takto premieňajú elektrické portálové nápravy „úzkosť rozsahu“ na „dôveru v rozsahu“.
1. Úspory hmotnosti=dlhší rozsah
Tradičné hnacie ústrojenstvo (motory + hnacie hriadele + prevodové stupne) Pridajte objem. Portálna náprava integruje všetko do jednej jednotky:
Príklad: Distribuovaná nápravy EA5000N odreže 300 kg od hmotnosti nákladného vozidla. Menšia hmotnosť=menšia energia na pohyb, čím sa rozširuje o 8–12%.
2. Krútiaci moment na požiadanie (bez odpadu)
Elektrické portálové nápravy dodávajú krútiaci moment priamo na kolesá a preskakujú neefektívne hnacie ústrojenstvo:
21 552 N EA2100N momentu momentu sa pohybuje 13T autobusmi do kopca bez namáhania. Tradičné systémy strácajú krútiaci moment 15–20% na trenie pohonu.
3. Regeneratívne brzdenie urobené správne
Väčšina systémov E nápravy zahŕňa regeneratívne brzdenie, ale portálové nápravy to robia lepšie:
Keď sa zastavuje autobus, náprava zachytáva energiu z kolies a pošle ju späť do batérie. Niektoré modely (napríklad EA1400K) obnovujú až 15% energie - pre stop - a - go trasy.
4. Low - podlahový dizajn=Viac užitočného zaťaženia (alebo cestujúcich)
Umiestnením motora nad kolesom portálové nápravy uvoľňujú priestor podvozku:
Autobusy získavajú vnútorné kanály 755 mm (viac cestujúcich).
Kamióny získavajú priestor pre väčšie batérie (predĺženie rozsahu) alebo väčšie nákladné skrinky (zvýšenie výnosov).
5. Menšia údržba=nižšie náklady
Menej pohyblivých častí znamená zlomiť menej vecí:
Elektronický diferenciálny systém EA2100N (EDS) nepotrebuje žiadne pravidelné úpravy (na rozdiel od mechanických diferenciálov). Viac ako 10 rokov to šetrí tisíce nákladov na údržbu.
Zaujíma vás, koľko rozsahu by vaša flotila mohla získať? Pozrite sa na našeelektrický portálStránka produktu pre špecifikácie, prípadové štúdie a kalkulačky efektívnosti.