Ako prominentný dodávateľ klastrov prístrojov LCD sa často pýtam, či klastra LCD prístrojov môže zobrazovať informácie o tlaku v pneumatikách. Táto otázka nie je relevantná iba pre automobilových nadšencov, ale aj pre výrobcov vozidiel a dodávateľov, ktorí sa snažia zvýšiť funkčnosť a bezpečnosť svojich vozidiel. V tomto blogovom príspevku sa ponorím do technických aspektov toho, ako môžu LCD prístrojové klastre integrovať systémy monitorovania tlaku pneumatík (TPMS) a výhody.
Pochopenie zhlukov nástrojov LCD
Klastre LCD prístrojov sa v moderných vozidlách stávajú čoraz populárnejšie kvôli ich flexibilite, displejom s vysokým rozlíšením a schopnosťou prispôsobiť informácie. Na rozdiel od tradičných analógových meradiel môžu LCD klastry prezentovať širokú škálu údajov jasným a vizuálne príťažlivým spôsobom. Používajú displeje tekutých kryštálov na zobrazenie rôznych parametrov vozidla, ako sú rýchlosť, RPM, hladina paliva a ďalšie. Tieto zhluky sú často riadené centrálnou spracovateľskou jednotkou (CPU), ktorá môže prijímať a spracovávať údaje z rôznych senzorov v celom vozidle.
Systémy monitorovania tlaku pneumatík (TPMS)
Systémy monitorovania tlaku v pneumatikách sú navrhnuté tak, aby nepretržite monitorovali tlak vzduchu v pneumatikách vozidla. Existujú dva hlavné typy TPM: priame a nepriame.
- Priamy TPMS: Tento systém používa tlakové senzory nainštalované vo vnútri každej pneumatiky. Tieto senzory merajú skutočný tlak vzduchu a teplotu pneumatiky a tieto údaje prenášajú bezdrôtovo do prijímača vo vozidle. Prijímač potom pošle informácie do palubného počítača vozidla.
- Nepriame TPM: Tento systém používa na monitorovanie rýchlosti rotačnej rýchlosti pneumatík proti rotačnému rýchlosti pneumatík. Ak je pneumatika pod - nafúknutá, bude mať v porovnaní s ostatnými pneumatikami mierne odlišnú rýchlosť otáčania. Systém zistí tento rozdiel a upozorní vodič.
Integrácia TPMS s LCD prístrojmi klastrami
Integrácia TPMS s klastrami LCD prístrojov je technicky uskutočniteľná a ponúka niekoľko výhod.
Technickú uskutočniteľnosť
- Prijímanie údajov: CPU v LCD prístrojovom klastri je možné naprogramovať na prijímanie údajov z prijímača TPMS. To sa dá dosiahnuť pomocou káblového alebo bezdrôtového pripojenia v závislosti od návrhu vozidla. Po prijatí údajov ich CPU dokáže spracovať a zobrazovať na obrazovke LCD.
- Prispôsobenie: LCD prístrojové zhluky umožňujú vysoký stupeň prispôsobenia displeja. Informácie o tlaku pneumatík môžu byť prezentované v rôznych formátoch, ako sú numerické hodnoty pre každú pneumatiku, grafické znázornenia alebo farebne kódované výstrahy. Napríklad zelená farba môže označovať normálny tlak v pneumatike, žltý pre nízky tlak a červená pre extrémne nízky tlak.
Výhody integrácie
- Zvýšená bezpečnosť: Zobrazením informácií o tlaku pneumatík priamo na prístrojovom klastri môžu ovládače ľahko monitorovať stav svojich pneumatík v reálnom čase. Udržiavanie správneho tlaku v pneumatikách je rozhodujúce pre bezpečnosť vozidla, pretože pod - nafúknuté pneumatiky môžu viesť k zlej manipulácii, zvýšeniu brzdných vzdialeností a dokonca aj k vyfukovaním pneumatík.
- Zlepšená palivová účinnosť: Správne nafúknuté pneumatiky znižujú valivý odpor, čo zase zvyšuje palivovú účinnosť. Dbaním tlaku na tlak v pneumatikách môžu vodiči zabezpečiť, aby ich vozidlá fungovali na optimálnej úrovni spotreby paliva.
- Užívateľ - priateľské rozhranie: Klastre LCD prístrojov poskytujú intuitívnejšie a užívateľské - priateľské rozhranie v porovnaní s tradičnými výstražnými svetlami. Namiesto jednoduchého výstražného svetla, ktoré naznačuje iba problém, môže klaster zobraziť podrobné informácie o tlaku každej pneumatiky, čo vodičom uľahčuje prijať príslušné kroky.
Naše ponuky klastra LCD prístrojov
V našej spoločnosti ponúkame celý rad LCD prístrojov, ktoré je možné integrovať s TPMS.
- Univerzálny klaster LCD.: NašeUniverzálny klaster LCD.je navrhnutý tak, aby bol kompatibilný so širokou škálou vozidiel. Má modulárny dizajn, ktorý umožňuje ľahkú integráciu rôznych senzorov vrátane senzorov TPMS. Klaster ponúka displej s vysokým rozlíšením a dá sa prispôsobiť tak, aby zobrazoval informácie tlaku v pneumatikách spôsobom, ktorý vyhovuje preferenciám vodiča.
- 12,3 palca LCD prístrojový klaster: Naše12,3 palca LCD prístrojový klasterPoskytuje veľký a pohlcujúci displej. Je vybavený pokročilými schopnosťami spracovania, čo mu umožňuje spracovať komplexné údaje z viacerých senzorov vrátane TPMS. Veľká obrazovka umožňuje jasnú a podrobnú prezentáciu informácií o tlaku pneumatík spolu s ďalšími parametrami vozidla.
Trendy v priemysle a budúci vývoj
Automobilový priemysel sa neustále vyvíja a očakáva sa, že integrácia TPMS s LCD prístrojmi sa v budúcnosti stane ešte rozšíreným.
- Autonómne vozidlá: Keď sa autonómne vozidlá stávajú bežnejšou, zvýši sa potreba presných a podrobných informácií o tlaku v pneumatikách. Klastre LCD prístrojov budú hrať kľúčovú úlohu pri poskytovaní týchto informácií do riadiaceho systému vozidla a cestujúcich.
- Pokročilé systémy asistencie vodiča (ADAS): Dáta TPMS môžu byť integrované s inými funkciami ADAS, ako sú adaptívne ovládanie plavby a uchovávanie jazdných pruhov. Napríklad, ak je pneumatika pod - nafúknutá, systém ADAS vozidla môže upraviť hnacie parametre, aby sa zaistila bezpečnosť.
- Bezdrôtové pripojenie: Budúce klastre LCD prístrojov môžu obsahovať vylepšené bezdrôtové pripojenie, čo umožňuje bezproblémovú integráciu s smartfónmi a inými zariadeniami. To by mohlo vodičom umožniť na diaľku monitorovať informácie o tlaku pneumatík a dostávať reálne upozornenia na čas.
Kontaktujte nás kvôli obstarávaniu a spolupráci
Ak ste výrobcom vozidiel, dodávateľom automobilového priemyslu alebo automobilovým nadšencom, ktorý sa zaujíma o naše zoskupenia nástrojov LCD s možnosťami integrácie TPMS, vyzývame vás, aby ste nás kontaktovali kvôli obstarávaniu a spolupráci. Náš tím odborníkov vám môže poskytnúť podrobné informácie o našich produktoch, možnostiach prispôsobenia a technickej podpore.
Odkazy
- SAE International. (2019). Odporúčaná prax pre priame systémy monitorovania tlaku v pneumatikách.
- Národná správa bezpečnosti cestnej premávky (NHTSA). (2020). SKÚŠKA SYSTÉMU MONILINGOVANIA TRAKOVÉHO MONIKÁLIA (TPMS).
- Spoločnosť automobilových inžinierov. (2018). Základy dynamiky vozidiel.